Настройка
по порядку.

Шаги подстраиваются под вашу систему. Соберите её в конструкторе — и здесь появятся конкретные числа: целевое напряжение гейна, частоты срезов, сабсоник. Открыть конструктор

1. 1

   Разминка сабвуфера

   • Первые 5–10 часов слушайте на средней громкости.
   • Никакого экстремального баса и тестовых синусов на максимуме.
   • Только после этого приступайте к настройке.

   Почему: У нового сабвуфера подвес жёсткий, и параметры Тиль-Смолла отличаются от паспортных. Настроите сразу — через неделю всё поедет, и придётся переделывать.

2. 2

   Гейн

   • Заведите двигатель — настройка на заглушенном будет неверной.
   • Отключите все фильтры, тонкомпенсацию и эквалайзер на источнике.
   • Выставьте громкость источника на 3/4 от максимума.
   • Подайте синус 1 кГц (для саба — 50–100 Гц) и поднимайте гейн до появления искажений, затем чуть назад.

   Почему: Гейн — это не громкость, а согласование уровня источника со входом усилителя. На заглушенном двигателе бортсеть даёт 12,6 В вместо 14,4 — усилитель поведёт себя иначе, и настройка окажется мимо.

   Не выкручивайте гейн «на громкость». Клиппинг убивает твитеры быстрее любой перегрузки: срезанная синусоида — это почти постоянный ток на катушке.

3. 3

   Кроссоверы

   • Сабвуфер: ФНЧ 80 Гц, 12–24 дБ/окт.
   • Срезы фронта и саба должны совпадать — иначе на стыке будет провал или горб.

   Почему: Динамик, играющий частоты не своего диапазона, звучит хуже и живёт меньше. Мидбас на 40 Гц просто ходит впустую, а твитер ниже 2,5 кГц горит.

   Твитеру ниже 2,5 кГц — никогда. Рупору — ниже 3 кГц. Это не рекомендация, а граница, за которой он выходит из строя.

4. 4

   Временная коррекция

   • Рулеткой измерьте расстояние от каждого динамика до своего уха на месте водителя.
   • Задержка = расстояние / 343 м/с, это примерно 2,9 мс на метр.
   • Задерживайте ближние динамики так, чтобы звук от всех приходил одновременно.

   Задерживать фронт под саб, а не наоборот — это сохраняет фазовую стыковку на срезе.

   Почему: В машине вы сидите сбоку, и до левого динамика звук идёт заметно меньше. Коррекция возвращает сцену на место — эффект сильнее, чем от смены акустики на класс выше.

5. 5

   Уровни и фаза

   • Выровняйте громкость каналов на слух, по знакомому треку.
   • Переключите фазу саба 0/180 и выберите положение, где бас на стыке громче.

   Почему: Неверная фаза саба съедает бас именно там, где он должен стыковаться с фронтом — и кажется, что сабвуфер слабый, хотя он исправен.

6. 6

   Эквалайзер — последним

   • Только резать провалы и горбы, не поднимать.
   • Не больше 5–10 коррекций на канал.
   • Ни одного подъёма выше 3 дБ.

   Почему: Эквалайзер не исправляет ошибки предыдущих шагов, а маскирует их. Подъём полосы не добавляет мощности — он просто раньше загоняет усилитель в клиппинг.

   Если после всех шагов звук не устраивает — проблема не в эквалайзере. Возвращайтесь к гейну и срезам.